Еднопосочен валяк

Еднопосочен лагер е вид лагер, който може да се върти свободно в една посока и да се заключва в другата посока. Еднопосочните лагери се наричат ​​още преходни съединители, но те са наречени според различни индустрии и различни функции. Металната обвивка на еднопосочния лагер съдържа много ролки, игли или топки, а формата на търкалящата се седалка (кухина) го кара да се търкаля само в една посока и ще произведе много съпротивление в другата посока ( Така нареченото"еднопосочно").

Принципът на работа на еднопосочния лагер

1. Клин дизайн

Този клинов тип еднопосочен преходен съединител обикновено се състои от вътрешен пръстен, външен пръстен, клинова група, клинова клетка, мощна пружина и лагер. Клиновете пренасят силата от едната пистата на пистата на другата като се заклинват между вътрешния и външния пръстени. Клинът има два диагонални диаметъра, (тоест разстоянието от единия ъгъл на клина до другия диагонал) единият от тях е по-голям от другия. Клиновото действие възниква, когато вътрешният и външният пръстени се въртят един спрямо друг, принуждавайки клина да има по-голямо вертикално положение при по-голямо напречно сечение.

2. Функцията на клина на самозаключващия се ъгъл зависи главно от ъгъла на заклинване и самозаключване на клина между вътрешния и външния пръстен.

Основната концепция на клиновия еднопосочен съединител изисква коефициентът на триене на клина да е свързан с внезапния въртящ момент, генериран от вътрешния пръстен в посоката на движение. Тази стойност на триене трябва да бъде по-голяма от стойността на тангенса на самоблокиращия се ъгъл. Ако условията не са безопасни, заклинване няма да се случи.

Ъгълът на самозаключване се определя от структурата на клина, а точките на вътрешния и външния пръстени са свързани съответно с клина. Дизайнът на клина има много нисък първоначален самозаключващ се ъгъл, за да осигури абсолютна връзка в началото. С увеличаването на въртящия момент върху клина ще се генерира радиална сила, която отклонява пътя на клина, което кара клина да се търкаля до ново положение. Клинът често е проектиран така, че да има самозаключващ се ъгъл, който може да се увеличава постепенно, по същия начин, когато преминава от основната позиция до позицията, в която натоварването е максимално. Сравнително голям ъгъл на самозаключване може да намали радиалната сила, генерирана от клина, така че докато удължението и границата на твърдост по Бринел са необходими, за да се позволи предаването на по-голям въртящ момент

3. Дизайн на наклон и ролка

Еднопосочните съединители от наклонен и ролков тип са основно съставени от външен пръстен с цилиндричен вътрешен диаметър, вътрешен пръстен с наклон и набор от ролки, които понасят пружинната сила и винаги са в близък контакт с вътрешния и външния пръстени. Докато въртенето на една от пистите в посоката на нейното движение има ефект върху другата, това устройство по същество гарантира непосредствената скорост на надминаване и непосредствената способност за шофиране.

Използването на този тип еднопосочен съединител може да бъде подходящо за изпреварване, индексиране и използване без заден ход в различни среди.

Видове шум на лагерите

Вибрацията на търкалящите се лагери е основната причина за шума на лагерите и различните шумове на лагерите идват от различни видове вибрации на лагери. Подобно на вибрациите на лагера, механизмът на шума на лагера също е много сложен. Според характеристиките на шума на лагера шумът на лагера може да бъде разделен на следните форми:

Шумът, генериран от конструктивния тип, размер и други фактори на лагера, е основният шум: като шумът, генериран от еластичната деформация на лагера, търкалящите се елементи, хлабината и клетката.

Шум, причинен от ефектите на повърхността на лагера: като шум, причинен от закръглеността, вълнообразността, грапавостта и дефектите на вътрешните и външните пръстени на лагера и работната повърхност на стоманената топка. Голям брой експериментални проучвания показват, че качеството на повърхността на външния пръстен, вътрешния пръстен и стоманените сачми на сачмените лагери с дълбок канал има съотношение 1:3:10, а качеството на повърхността на стоманените топки оказва най-голямо влияние върху шум от сачмени лагери с дълбок канал. .

Шум, генериран от триене и смазване: триенето и смазването оказват голямо влияние върху шума на търкалящите лагери. Ако триенето е малко и смазването е добро, шумът, генериран от лагера, е малък.

Причини за шум в лагерите

Възбудена вибрация поради промени в броя на натоварените търкалящи елементи: Когато радиално натоварване е натоварено върху определен лагер, броят на търкалящите елементи, носещи товара, леко ще се промени по време на работа, причинявайки отклонение на посоката на натоварване. Получената вибрация е неизбежна, но може да бъде намалена чрез аксиално предварително натоварване, което се натоварва върху всички търкалящи елементи (не е приложимо за цилиндрични ролкови лагери).

Шум, причинен от работните условия: натоварване на лагера, скорост и състояние на монтаж и координация пряко влияят върху производството на шум от лагера. Колкото по-висока е скоростта на лагера и по-голямо е натоварването, толкова по-голям е шумът, генериран от лагера. В допълнение, свързани проучвания показват, че 50% от шума на лагерите се причинява от лоша инсталация.

Частична повреда: поради неправилна експлоатация или монтаж може да се повредят малка част от каналите на лагера и търкалящите се елементи. По време на работа повредените компоненти на лагера ще произведат специфични честоти на вибрации; Анализът на честотата на вибрациите може да идентифицира повредени компоненти на лагера. Този принцип е приложен към оборудването за наблюдение на състоянието за наблюдение на повреда на лагерите.

ЧЗВ

1. MOQ: 2000 бр. всяка пратка, но повече количество може да намали разходите за транспорт и митническата такса;

2. Време за изпълнение: обикновено 30-45 дни след PI потвърждава/депозиране дата;

3. Осигуряване на качеството: ние прилагаме разширено управление на IATF16949, за да гарантираме стабилността и последователността;

4. Ценови срок: Обикновено CIF срок, но ние сме добре да правим други условия като FOB/EX-work/C&F/DDU и др.;

5. Начин на транспорт: морският товарен превоз е най-обичайният начин, за спешност, превозът по въздушен път може да се организира съответно;

6. Производствен период: обикновено един лагер ще отнеме около 10-30 стъпки в процеса от завъртане, шлайфане, супер шлайфане, демагенизация, измиване на получасти, съвпадение, монтаж, впръскване на грес, преса за щит/уплътнение, тестване на вибрации\BVT, външен вид проверка, опаковане и др., така че ще отнеме 30-45 дни за общи артикули;

7. Транспортът е бърз и лесен за управление, тъй като Ningbo DAZ се намира близо до морското пристанище Шанхай/Нингбо;

Популярни тагове: еднопосочен валяк, Китай, доставчици, производители, фабрика, персонализирани, на едро, евтини, ценоразпис, ниска цена, произведени в Китай, неръждаеми лагери за закупуване, Ефективни лагери с пластмасови, неръждаеми лагери за разпространение, лагери в пластмасови опаковки, Добив на лагери със среден размер, сухи смазани неръждаеми лагери